技术帖--组队竟速篇
组队比赛总结经验谈
组队需要默契
默契就是大家都互相了解对方的擅长什么，比如擅长哪个赛道、擅长追人、还是擅长领跑、或者擅长计谋越加细致的了解越会对实战有帮助，
比如细致到某个弯道某个漂移技术在各种情况下的失误率等等
经验有很多我只把我所能总结的经验分享给大家，也许下面我说的某些经验大家闭着眼睛就能明白，但是具体领悟运用就不一定了，那我就不
太笼统的说了没有实际意义以我们队为例：
第一、让道技巧
通常跑的较快的或者是领跑的队员，已经很习惯跑第一或者第二了，他们在比赛时要明确自己的目标就是抢第一。心态上来说较快的队员需要
一个很辽阔的空间来漂移或者加速，所以咱们大家如果在一起比赛，首先起跑就要瞬间观察排名，发现如果抢在比自己快的队员前面要第一时
间反映过来，在尽可能的在最近的弯道进行让道
减速让道
我个人比较推荐减速，因为侧开车身到外道的让道方法有很大的几率会因为网速或者被系统里面所谓的影子给撞飞连这第2名也被撞飞。减速让
道是减速让开路不是卡在内道减速，起跑时如果发现较快的队员水平方向压着自己半个车身那么要主动过去轻撞同伴，并且要挡住后面的人，
因为你撞击伙伴时自身也减速了，你需要去挡后面的人让后面的人撞你，得以恢复速度依次类推。那么反过来跑的快的如果跑在前面，那么就
主动撞击跑在前面的队友这样就是默契，大家都这样想就可以在这种情况下最迅速的使自己的队友跑到第一的位置，或者使前方队友得以加速
而使自己也不减速的目的。那么在这点上优先级总是判断位置第一，判断自己前后队友的实力为第二，第三就是选择方法必让的几个跑道：高
速、工地、手指、发夹
第二、卡位技巧
卡在内道减速是在前面的队员对付对方的时候用的，比如经典的卡位就是工地里的左右左连续小弯道。首先观察排名，如果你发现自己身后有
2-3名对方队员，就要找好某个弯道就减速卡在那里，轻轻的碰一下边缘让对方以为是失误但是要尽可能小的影响自己，不要让对方发现特别是
在自己第1 后面234名全是对方时，一次成功的卡位可以摧毁对方2-3人连环超车的目的，从而打击他们心理。如果领跑或者位置靠前，碰到对
放后面的人经验丰富会比自己多1-2个加速在某个弯道对自己进行加速超车这时，不要害怕一定要大胆的靠近内道卡住位置宁可自己撞墙也不要
让对方超上来。
这里特指1对1的时候必卡的几个弯道，有发夹进洞里一个小弯和出洞的1个小弯能抓地过去就抓地过去，高速上高架的第一个断位漂的小道，下
高架的一个断位漂的小道，工地的左右左连续小弯。
第三、超车技巧
后面的人如何追上前面的人呢？后面的人一定要在某个弯道比对方多出一个加速，那么前面就要多漂一次，有人会问那不是应该多漂2次吗，是
这样的，每个赛道都有存1个外加半个N2O的情况，就是这种1个多半个而且正常跑下去是不要漂移的情况那么对方基本上不会在漂一下为了存2
个N2O，那么你就可以多漂一下多存出一个N2O在下一个弯道就加速过弯。这整个的过程你并没有被落远而是一直在接近这就是牵引力的问题了
。
这里需要变通如果自己跑第一，要留神后面对方的人，如果在某个弯道没有失误的情况下突然速度降下来漂移了，那么自己一定要在离自己最
近的弯道进行一个漂移，保证在下一个弯道自己与对方拥有同样的N2O，不让对方加速超车。
第四、玩命技巧
玩命技巧就是在自己落后第一名很远的情况下与对方1-3人周旋，这时不需要考虑名次问题，不需要正常跑法断位漂的地方不断，而是加速跑直
线加速上破的地方不加速，而是下坡的时候加速，假装失误卡住位置。当然这和前面的卡位不一样，前面的卡位技巧是在尽可能保持自己依然
领先的情况下卡位，但这是是无所顾及的。对方如果抓地，那么自己就开加速冲向他，对方如果跟你玩命怎么办呢，OK咱们减速就是了，不要
害怕该减速就该减速，放他过去咱慢慢在跑。
总之，跑车的时候要多动脑子，从起跑之前就要给自己明确目标，预先想到可能出现的几种情况，随机应变，起跑到结束，整个过程都需要动
脑子想，不要机械化。
每次比赛总结经验也是重要的，主要是靠多多的比赛调整自己的心态，技术还是需要自己多加练习的，紧张的心态在比赛的时候是什么都想不
到的，脑子空空的比完之后也没法总结技术上的经验教训。记得如果对方说我们无懒或者网速的问题，不要多说话，说句“对不起” 就可以
了，不要再多说什么了，这都是经验
